Haber Merkezi

DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, TBMM’de bir basın toplantısı düzenleyerek Mersin’de yıllardır devam eden karayolları projelerine dikkat çekip bir an önce bitirilmesi çağrısında bulundu.

“MERSİN ÖNEMLİ BİR LİMAN KENTİDİR”

Mersin’deki büyük sıkıntıların ana kaynağını bir türlü bitmek bilmeyen veya hiç başlanmayan projelerin oluşturduğunu belirten Ekmen, Mersin’in karayolu ihtiyacını şu sözlerle ifade etti: “Mersin önemli bir liman kentidir. Limanın hinterlandı açısından Adana ile bağlantı yolları önemli olduğu kadar önemli bir tarım ve turizm kenti olan Antalya ile de bağlantısı oldukça önemlidir. Yine kentin ilçeleriyle olan bağlantı yolları oldukça önemlidir. Fakat bu yolların genişletilme ve günümüz standartlarına eriştirilme çabası bir türlü bitmek bilmedi. Bu yüzden bugün burada Cumhurbaşkanlığı tarafından yayımlanan 2024 yılı yatırım programlarında Mersin’de süregelen KGM merkezli yol projeleri için ayrılan bütçeyi sizinle tek tek paylaşmak istiyorum. Biliyorsunuz bir de tasarruf tedbirleri için genelge yayınladı. Zaten bitmek bilmeyen bu projelerin tasarruf gerekçesiyle yavaşlatılmasını veya durdurulmasını kabul edemeyeceğimizi belirtmek isteriz” dedi.

“BİTMEK BİLMEYEN AKDENİZ SAHİL YOLU, 27 YILDIR YATIRIM PROGRAMLARINDA”

Milletvekili Ekmen, ilk olarak Akdeniz Sahil Yolu’nu hatırlattı: “Akdeniz Sahil Yolu’nun Türkiye Cumhuriyeti Hükümetlerinin yatırım programlarına ilk dahil olma tarihi 1997. Karayolları Genel Müdürlüğü 1997’den beri Türkiye’nin Kuzey-Güney ve Doğu-Batı aksları arasında Akdeniz Sahil Yolu’nu özel olarak çalışıyor ve bu yol eğer tamamlanmış olsaydı 28 tünel, 16 viyadük ve 9 köprü içeriyor olacaktı.

2002’den bu yana AK Partili bürokratlar ve siyasetçilerin tamamı, Akdeniz Sahil Yolu’nun ne zaman biteceğine dair beyanatlarda bulunmuşlar. İlk beyanat 2007 yılında Karayolları 5. Bölge Müdürlüğüne aittir. Bu tarihten sonra Akdeniz Sahil Yolu Projesi bütün seçim bildirgelerinde ve bütün hükümet programlarında yerini almış ama bitirilmemiştir”.

“KARAYOLU PROJELERİNİ BİR AN ÖNCE BİTİRİN”

Mersin Milletvekili Ekmen, bütçeden sembolik paylar ayrılan projeleri tek tek şöyle sıralayarak; projelerin bir anca bitirilmesi ve Mersinlilerin daha fazla mağdur edilmemesi için Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’na ve Karayolları Genel Müdürü Sayın Ahmet Gülşen’e çağrıda bulundu: “Erdemli-Silifke-Taşucu Karayolu Projesi; Karayolu Genenel Müdürlüğü tarafından yürütülmekte ve 1998-2027 yılları arasında 30 milyar 989 milyon 891 bin 159 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 8 milyar 10 milyon 864 bin 804 TL harcanmışken 2024 yılı için 1,5 milyar TL ayrılmıştır. Geride kalan 26 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 25’i kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 5’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 30’unu karşılamış olacaktır.

SİLİFKE-MUT AYIRIMI GÜLNAR-AYDINCIK KARAYOLU PROJESİ

Karayolu Genenel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2012-2027 yılları arasında 3 milyar 175 milyon 776 bin TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Silifke-Mut Ayırımı Gülnar-Aydıncık Karayolu Projesi için bugüne kadar 635 milyon 654 bin 446 TL harcanmışken 2024 yılı için 150 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 12 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 20’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 5’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 25’ini karşılamış olacaktır.

SİLİFKE-MUT KARAYOLU PROJESİ

Karayolu Genele Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2015-2027 yılları arasında 9 milyar 387 milyon 12 bin 456 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Silifke-Mut Karayolu Projesi için bugüne kadar 2 milyar 727 milyon 690 bin 373 TL harcanmışken 2024 yılı için 650 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 9 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 30’u kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 7’si kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 37’sini karşılamış olacaktır.

TARSUS-ÇAMLIYAYLA KARAYOLU PROJESİ

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 1.865.383.123 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Tarsus-Çamlıyayla Karayolu Projesi için bugüne kadar 673 milyon 954 bin 985 TL harcanmışken 2024 yılı için 210 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 36’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 11’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 47’sini karşılamış olacaktır.

MERSİN-GÖZNE KARAYOLU PROJESİ

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 722 milyon 214 bin 497 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Mersin-Gözne Karayolu Projesi için bugüne kadar 364 milyon 325 bin 214 TL harcanmışken 2024 yılı için 45 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 50’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 6’sı kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 56’sını karşılamış olacaktır.

MERSİN-ERDEMLİ KARAYOLU PROJESİ

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 1 milyar 117 milyon 312 bin 983 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Mersin-Erdemli Karayolu Projesi

 için bugüne kadar 619 milyon 394 bin 637 TL harcanmışken 2024 yılı için 80 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 50’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 7’si kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 57’sini karşılamış olacaktır.

ÇUKUROVA BÖLGESEL HAVALİMANI BAĞLANTI YOLU

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 1 milyar 991 milyon 28 bin 365 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Çukurova Bölgesel Havalimanı Bağlantı Yolu için bugüne kadar 1 milyar 40 milyon 903 bin 884 TL harcanmışken 2024 yılı için 370 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 52’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 18’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 70’ini karşılamış olacaktır.

MERSİN-TARSUS OSB YOL AYRIMI

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2019-2027 yılları arasında 2 milyar 609 milyon 273 bin 793 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Mersin-Tarsus OSB Yol Ayrımı için bugüne kadar 366 milyon 687 bin 235 TL harcanmışken 2024 yılı için 260 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 5 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 14’ü kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 10’u kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 24’ünü karşılamış olacaktır.

TARSUS TURİZM MERKEZİ YOLU PROJESİ

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2011-2026 yılları arasında 486 milyon 622 bin 85 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Tarsus Turizm Merkezi Yolu Projesi için bugüne kadar 287 milyon 168 bin 318 TL harcanmışken 2024 yılı için 30 milyon TL ayrılmıştır. Geride kalan 13 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 59’u kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 6’si kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 65’ini karşılamış olacaktır.

BSK KAPLAMALI YOLLARIN YENİLENMESİ PROJESİ

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 1997-2027 yılları arasında 5 milyar 734 milyon 47 bin 630 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen BSK kaplamalı yolların yenilenmesi projesi için bugüne kadar 541 milyon 781 bin 902 TL harcanmışken 2024 yılı için 10 bin TL ayrılmıştır. Geride kalan 27 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 9’u kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 0.1’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 9.1’ini karşılamış olacaktır.

MUT-ERMENEK KARAYOLU PROJESİ

Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2014-2027 yılları arasında 1 milyar 69 milyon 35 bin 72 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen Mut-Ermenek Karayolu Projesi için bugüne kadar 220 milyon 468 bin 415 TL harcanmışken 2024 yılı için 50 milyon TL ayrılmıştır. Projenin karakteristiği BY BSK (4 km), TY BSK (78 km) şeklindedir. Geride kalan 10 yılda harcanan para toplam bütçenin yüzde 20’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin yüzde 5’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin yüzde 25’ini karşılamış olacaktır.

“EĞER BU GÜZEL YERLERİN ZİYARET EDİLMESİNİ İSTİYORSANIZ, BU PROJELERİ BİR AN ÖNCE BİTİRİN”

Milletvekili Ekmen, Mersin Valisi Ali Hamza Pehlivan’ın Müzeler Haftası dolayısıyla ziyaret edilecek güzel yerler olarak paylaştığı yerleri tek tek sayarak şöyle çağrıda bulundu:

“Mersin Müzesi, Mersin, Atatürk Evi Müzesi, Erdemli, Kız Kalesi ve Antik Kenti, Mamure/Anamur Kalesi, Mut, Alahan Manastırı, Tarsus St. Paul Kuyusu ve Anıt Müzesi, Mezitli, Soli Pompeipolis, Silifke, Atatürk Evi ve Etnografya Müzesi, Silifke, Cennet Cehennem Obrukları, Silifke Uzuncaburç Örenyeri, Silifke Kalesi, Anamur, AnemuriumÖrenyeri, Erdemli Kanlı Divane Örenyeri, Silifke Astım Mağarası, Silifke Ayatekla Örenyeri, Tarsus Müzesi, Silifke Narlıkuyu Mozaik Müzesi ve Anamur Müzesi ziyaretçilerini bekleyen bir birinden güzel yerlerdir. Ama bu yollar bitmezse, bu güzellikleri görmek için bırakınız yerli yabancı turisti, mersinliler nasıl ulaşacak acaba? Ticaretin de turizminde birinci ihtiyacı sağlıklı bir ulaşım altyapısıdır. Eğer bu güzel yerlerin ziyaret edilmesini istiyorsanız bu projeleri bir an önce bitirin.”